Кими Антонелли выиграл Гран-при Испании в Мадриде и одержал восьмую победу в сезоне
Итальянский гонщик "Мерседеса" Кими Антонелли стал победителем Гран-при Испании, который впервые состоялся на новой городской трассе в Мадриде. 20-летний пилот провел уверенную гонку, опередил ближайшего соперника Макса Ферстаппена на 4,351 секунды и продолжил укреплять лидерство в чемпионате "Формулы-1".
Вторым финишировал нидерландский гонщик "Ред Булл". Третье место занял Ландо Норрис из "Макларена". Британец стартовал с поул-позиции, однако потерял преимущество после заминки во время пит-стопа. Отставание Норриса от победителя составило 5,089 секунды.
Для Антонелли этот успех стал уже восьмой победой в нынешнем сезоне. Итальянский пилот вновь набрал максимальное количество очков и увеличил отрыв от главных конкурентов в личном зачете. Победа на новом мадридском автодроме стала для "Мерседеса" важным подтверждением высокой скорости и стабильности машины на протяжении всей дистанции.
Большую часть гонки лидировал Шарль Леклер на "Феррари". Монегаск выбрал стратегию с одним пит-стопом и долго оставался на жестком комплекте шин. Единственную остановку Леклер провел на 48-м круге, после чего вернулся на трассу четвертым. До конца заезда ему не удалось побороться за место на подиуме, но он сохранил позицию в первой четверке.
Неудачным этап в Мадриде оказался для Льюиса Хэмилтона. Второй пилот "Феррари" сошел уже на седьмом круге из-за проблем с тормозной системой. Техническая неисправность лишила британца возможности набрать очки и серьезно повлияла на расстановку сил в чемпионате.
Помимо Хэмилтона, дистанцию не завершили Лэнс Стролл из "Астон Мартина", Серхио Перес, выступающий за "Кадиллак", и испанец Карлос Сайнс из "Уильямса". Сходы нескольких гонщиков сделали борьбу за очки более напряженной, особенно в середине пелотона.
Итоговая классификация Гран-при Испании
1. Кими Антонелли, "Мерседес" - 57 кругов.
2. Макс Ферстаппен, "Ред Булл" - +4,351.
3. Ландо Норрис, "Макларен" - +5,089.
4. Шарль Леклер, "Феррари" - +29,116.
5. Джордж Расселл, "Мерседес" - +29,829.
6. Лиам Лоусон, "Ред Булл" - +1.26,746.
7. Франко Колапинто, "Альпин" - +1.34,281.
8. Оскар Пиастри, "Макларен" - +1.35,839.
9. Арвид Линдблад, "Рейсинг Буллз" - отставание в один круг.
10. Нико Хюлкенберг, "Ауди" - отставание в один круг.
Как складывалась гонка
Стартовый этап заезда прошел под знаком борьбы между Норрисом, Антонелли и Ферстаппеном. Поул-позиция дала пилоту "Макларена" возможность первым войти в стартовый поворот, однако преимущество оказалось непрочным. На протяжении первых кругов соперники сохраняли плотный темп и внимательно следили за состоянием шин.
Ключевым моментом для Норриса стал пит-стоп. Потеря времени на обслуживании автомобиля не позволила ему сохранить лидерство после возвращения на трассу. Антонелли воспользовался ситуацией и постепенно создал отрыв, который Ферстаппену не удалось ликвидировать до клетчатого флага.
Мадридская трасса потребовала от команд точного расчета стратегии. Высокая нагрузка на резину, большое количество зон торможения и ограниченные возможности для обгонов сделали особенно важными выбор времени пит-стопа и сохранение шин. Тактика Леклера с продолжительным первым отрезком позволила ему долго удерживать высокую позицию, однако после смены резины "Феррари" уже не смогла вернуться в борьбу за победу.
Уверенное выступление Джорджа Расселла принесло "Мерседесу" еще один сильный результат. Британец финишировал пятым, уступив Леклеру менее секунды. Таким образом, немецкая команда завершила этап сразу с двумя гонщиками в первой пятерке.
В нижней части первой десятки выделились Лиам Лоусон, Франко Колапинто и Оскар Пиастри. Они смогли воспользоваться сходами соперников и сохранить темп на протяжении всей дистанции. Девятое и десятое места достались Арвиду Линдбладу и Нико Хюлкенбергу, которые пересекли финишную черту на круг позади лидера.
Следующий этап чемпионата мира пройдет в Баку. Гран-при Азербайджана запланирован на период с 24 по 26 сентября. Городская трасса в столице Азербайджана традиционно отличается длинными прямыми, узкими участками и высокой вероятностью появления автомобиля безопасности. Эти особенности могут серьезно изменить привычное соотношение сил и предоставить соперникам Антонелли шанс сократить отставание в личном зачете.
После мадридской гонки основное внимание вновь сосредоточено на борьбе за чемпионский титул. Восьмая победа Антонелли делает его главным фаворитом сезона, однако Ферстаппен и Норрис по-прежнему сохраняют возможность вмешаться в борьбу при условии более стабильных результатов и отсутствия технических проблем.彩票大发快三